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路咖评:宁德时代净利润下滑 对中国电动车是件

发布时间: 2019-11-04

  成立8年,24天火速过会,刷新IPO过会记录,成立7年,2000亿市值都被低估,动力电池销量超过松下、比亚迪,电池销量全球第一,电池工厂进入全球布局。

  上述,都是动力电池领域如今的巨头-宁德时代的成绩单。伴随着中国新能源汽车市场的飞跃式发展,宁德时代在动力电池领域的发展中,地位显赫,被很多人称为奇迹。不过,伴随着当今全球汽车产业的波动,独角兽宁德时代,也一样遇到了它的问题。

  10月25日,宁德时代公布了第三季度财报,营收125.92亿,同比增长28.80%,今年前三季度,宁德时代实现营收328.56亿,同比增长71.70%,净利润34.64亿,同比增长45.65%,但,不能被忽视的是,它的第三季度净利润同比下滑了7.2%,至13.62亿。

  宁德时代自身公布的业绩变动原因有2点,1、部分产品售价下降,毛利率有所降低;2、第三季度研发投入增长、管理费用增加,费用占收入比例有所上升。

  但,这并不意味着全部原因。本质上的原因,www.766833.com。补贴退坡影响、动力电池产业的竞争加剧,宁德时代如今的动力电池霸主地位,将面临相比此前更大的挑战。

  根据相关数据显示,如今的宁德时代在动力电池领域优势明显,今年9月宁德时代的装机量为2.20GWh,市场占有率达55%;前9月,累计装机量为20.73GWh,市占率为49.2%,一己之力与其他动力电池企业各持半壁江山。

  1. 随着其他电池包【镍钴锰(NCM)和磷酸铁锂(LFP)】价格的下降,宁德时代等厂商的毛利率下降。但,因为技术层面的原因,目前的主销产品成本居高不下。竞争加剧,倒逼宁德时代投入更多预算,去提升自身制造技术。今年9月,宁德时代宣布推出全新的CTP高集成动力电池开发平台,即电芯直接集成到电池包。由于省去了电池模组组装环节,宁德时代表示,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升了50%,将大幅降低动力电池的制造成本。

  2. 补贴退坡之后,产品力不足的汽车制造商和电池制造商,都会面临更大的压力。随着新能源汽车财政补贴大幅退坡,车企为应对突然增加的成本压力,又把目光转向了磷酸铁锂电池。对于价格较为敏感的A0及A00车型,部分车企正考虑换装成本更低的磷酸铁锂电池,以节省成本,而中高端车型,仍然采用能量密度更高的三元锂电池。

  供应商巨头的诞生,对于行业而言,利弊并存。弊在于,它的话语权过重,甚至会影响整个行业的自由化进步。

  宁德时代的发展历程中,很好的找准了市场发展的节奏。初期的宁德时代是磷酸铁锂和三元锂电池同步发展,后期非常精准地抓住三元锂电池的优势,成为领域的先行者,并且拥有相应的核心技术,形成了强大竞争力。而在如今的成本和净利润下滑局面中,宁德时代这家完成IPO的企业,必须要做到利润的提升和成本的下降。

  如今的中国电动车市场里,众多企业均选择了宁德时代作为自己的合作伙伴之一,诸如大众丰田宝马等等。而,随着动力电池种类的丰富、车企的选择更多,市场层面会受政策影响更小。

  对于宁德时代而言,这两年补贴以每年30%的速度在退坡,对动力电池整个行业的压力都非常大。过去整车厂基本上是把动力电池的价格和补贴的数量,与能拿到多少补贴直接联系在一起,如果补贴完全退掉以后,那整车厂对动力电池企业的价格压力就会有同等的增长。

  业界专家普遍认为,动力电池行业洗牌加速,竞争加剧、补贴退坡将导致电池价格下滑明显,企业毛利润下降。而采购价格、材料成本、设备折旧等也是影响电池企业毛利率的重要因素,从多方反馈信息显示,2019年动力电池企业毛利率普遍大幅下滑,甚至有的企业动力电池业务平均毛利率不足10%。

  可以预见的是,随着2020年国内新能源汽车补贴取消,动力电池企业必将面临大洗牌。

  快速崛起的某一类行业巨头,往往跨不过去一个坎儿,在长期的发展中,尤其是行业发展遭遇大变化时,它能否有效的调整。宁德时代作为动力电池的行业典型,有着它的代表意义,净利润进一步下滑,显露的是市场竞争加剧,没有核心技术的车企将会被淘汰,动力电池企业也会被淘汰。

  对于中国新能源汽车产业而言,受政策限制更小,更好的完成全面市场化,将会是契机。对于中国新能源汽车企业而言,宁德时代接下来的变化,也能让它们的选择更为丰富,在被害的前一天夜里,六合号码属性,更好的去推荐自身的下一步计划。但,大众丰田等企业,也同样给到了我们新的启示,不要把鸡蛋都放在一个篮子里,哪怕是宁德时代。

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